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长春市一汽铸造有限公司刹车盘加工基地项目

时间 2021-09-16 20:20

  项目建设在长春汽车经济技术开发区,拟在现有铸造一厂预留用地,以一汽集团现有乘用车刹车盘为主,商用车刹车盘及部分现有国际高端市场产品为辅,建设规模年产

  随着经济和全球市场一体化进程的推进,汽车零部件产业在汽车工业体系中的地位不断提高。数据显示,截止2020年10月,中国汽车产业运行表现良好,当月汽车产销分别突破255万和257万辆,同比分别增长11%和12.5%。随着汽车行业的快速发展,围绕整车企业的汽车零部件产业集群也得以快速发展。无论是发达国家还是发展中国家,产业集群正在逐渐成为区域经济非常重要的增长点。当前我国从顶层方案设计大力推进新能源汽车发展战略,出台了全方位多项政策激励措施,地方政府纷纷推出政策大力发展新能源汽车产业,这将成为零部件行业发展新的推动力。

  2018年我国汽车业全年累计销量2235.1万辆,轿车全年累计销量1117.3万辆,SUV全年累计销量951.3万辆。2011年起至2018年末全球汽车零部件市场规模从9.9万亿元发展超过12万亿元,其中中国零部件行业规模由2.0万亿元升至3.8万亿元,零部件行业潜在市场空间巨大。未来几年,中国的汽车零部件行业将在进入加速整合阶段,行业销售收入迅速增长,预计到2020年末,将增长至58475.34亿元。

  目前,我国汽车产销量早已世界第一,汽车产业是国内铸件产业的重要客户之一。随着国内经济的发展和人民生活水平的提高,国内汽车销量直线上升,这就在很大程度上推动了国内压铸件产业。

  近几年来,一些工业发达国家的铸件生产的工业结构出现了根本性的改变,有的铸件企业进行联合、兼并、改组,有的倒闭,但也有一些将压铸生产移师海外,另设工厂。例如,有报导提到,美国国内压铸企业数量逐年减少,但压铸的需求量并未下降,尤其是汽车工业,为此,有的在海外设厂生产压铸件,有的用户向海外采购,其地域目标主要在南美(如巴西)、欧洲(如葡萄牙和波兰),以及东亚一带(重点是中国和韩国)等地,其他一些国家都有相似的倾向。三菱公司希望从中国每年采购4~5亿美元汽车零部件;汽车零部件供应商德尔福集团公司将向中国加大投资,做大中国市场规模;还有一些公司都不约而同采取相仿的做法。这一全球范围的举动,必然为压铸工业提供更广阔的市场空间。

  我国铸件企业数量较多,但具有其自主研发能力以及品牌竞争能力的企业却很少,压铸行业整体技术水平和国际先进水平还存在一定差距。影响我国行业整体发展的主要因素包括企业工艺水平参差不齐、质量有待进一步提升、工人整体生产素质不高等。

  目前,一汽集团现有整车制动盘主要依靠由河北、浙江、江苏的外部厂商采购,本地无大型专业化制造阵地支撑,基于现有几大生产制造基地产能已接近满负荷,急需扩充新产能,增加新业务板块。因此,建设刹车盘加工阵地非常必要。未来几年一汽集团整车产销量大幅提升,汽车零部件供应有较大缺口,制动盘需求接近千万,建设会带来巨大的经济效益。

  本项目建设在长春汽车经济技术开发区,项目建设符合吉林省汽车产业的发展方向,依托有着60多年的铸造生产制造经验的公司,一汽铸造有限公司是一汽集团旗下的二级全资子公司,现有年销售收入50亿,欧洲杯为满足一汽集团整车发展战略规划(即“三大行动”和“3341”具体目标)的需求,拟于2025年实现销售收入增长到80个亿的目标。同时项目具有地区运距短、节省费用、生产材料快、区域能源多等优势,产品具有较强的竞争力。由此可见本项目生产的刹车盘加工阵地顺应市场大环境需求,必然会得到长足的发展,项目市场前景乐观。

  《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提出,鼓励新能源汽车、能源、交通、信息通信等领域企业跨界协同,围绕多元化生产与多样化应用需求,通过开放合作和利益共享,打造涵盖解决方案、研发生产、使用保障、运营服务等产业链关键环节的生态主导型企业。

  《汽车产业中长期发展规划》中提出,培育具有国际竞争力的零部件供应商,形成从零部件到整车的完整产业体系。到2020年,形成若干家超过1000亿规模的汽车零部件企业集团,在部分关键核心技术领域具备较强的国际竞争优势;到2025年,形成若干家进入全球前十的汽车零部件企业集团。

  制动盘核心制造技术在于铸造,本项目依托的一汽铸造有限公司有着60多年的铸造生产制造经验,依托地区运距、生产材料、区域能源等优势,产品具有较强的竞争力,为本项目提供了有利的技术优势。

  长春是中国汽车工业的摇篮,是国内最大的汽车生产制造基地,并且是中国最大、最具竞争力的汽车工业城市,一汽解放、一汽大众、一汽丰越等整车制造业坐落于长春汽车经济技术开发区。长春市已有的汽车工业基础,为新能源汽车发展提供平台。吉林省作为传统汽车产业大省,汽车文化底蕴深厚,是国内最大的汽车产业基地之一,拥有骨干自主品牌轿车企业—一汽轿车,以及卡车、客车等多家整车企业,发展新能源汽车具有技术、市场、品牌、规模等综合优势。

  长春市科技力量雄厚,高等院校集中,拥有吉林大学、东北师范大学等30多所大专院校和包括中科院长春应化所、光学机械与物理研究所等驰名中外的100多所科研机构。同时还拥有700多所各类中等学校,教学科研人员4万多人,其中在国内外享有声誉的教授和研究人员近千人,各类专业技术人员30多万人,可谓科研装备精良,人才资源丰富,是国内屈指可数的知识密集区。

  本项目占地规划4.5万平米,建设生产车间、库房、综合办公楼、生产线、材料车间等配套设备设施,年产400万件刹车盘。

  项目达产后,年销售收入34090万元,利润11250万元,投资回收期5年(税后,含建设期1年),投资利润率25%。

  汽车零部件是汽车的重要组成部分,项目建成后,将有利于形成完整的产业链条,促进产业升级,带动下游产业发展,同时带动本地就业,为地方社会发展起到良好的促进作用,也为长春市支柱产业进步起到良好的推动作用。同时,投产后能解决我区部分劳动力就业,缓解社会就业压力,有利于维护社会的繁荣和稳定。

  长春汽车经济技术开发区由长春市人民政府与一汽集团合作共建,2005年9月正式成立,2010年12月正式晋升为国家级经济技术开发区。

  汽开区坐拥中国汽车产业航母——一汽集团,是吉林省汽车产业的核心区域,是全国乃至全世界最重要的汽车整车和零部件生产研发基地。目前已经形成了一汽红旗、一汽-大众、一汽丰越、一汽解放“四大整车制造基地”,动力总成员,轴齿工业园,模具工业园等“八大核心产业区”,一汽研究院、中国机械工业第九设计院、长春汽车高专等研发机构,长春汽配商街、高力北方汽贸城、华港二车等贸易基地,EA211发动机,EA888发动机、德国纳铁福、加拿大卡斯马等350余家零部件企业坐落我区。汽开区先后被授予国家汽车零部件出口基地,国家汽车电子产业基地、国家新型工业化产业示范基地等称号。

  今天的汽开区,已经具备完整的汽车创新研发体系、零部件配套体系、上下游产业体系、人才供给体系等保障体系,汽车产业发展动力强劲,汽车产业发展优势明显;未来的汽开区,汽车产业发展前景更加光明,省委,省政府提出“一主六双”产业空间布局,市委、市政府全力打造长春经济圈,为汽车产业的发展创造了更为广阔的空间,我们将紧紧围绕一汽集团的发展规划,立足汽车产业发展新新引擎,聚焦新能源、智联网、智能制造等发展新目标,不断抢抓机遇、扬长补短、放大优势,全力打造红旗小镇,传承汽车文化,全面建设现代化国际汽车城。

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